Las nuevas Yamaha FZ8 y FZ8 Fazer 2010, al detalle

Yamaha ha publicado las imágenes y detalles de las nuevas FZ8 y Fazer8 2010, una moto destinada a hacer de cada viaje una ruta emocionante y deportiva.

Todas las imágenes en las fichas de las motos

Siguiendo los pasos de exitosa serie Fz6, - que desde 1998 ha vendido más de
250,000 unidades - la Yamaha FZ8 y Fazer 8 2010 se presentan como una
naked y una semicarenada de excelente manejo deportivo, facilidad de
conducción, y un potente par motor que anima a exprimir todo su
potencial. Una forma de acceder a la adrenalina con la mezcla perfecta:
una inyección de energía sportsbike, diseñada para ser disfrutada cada
día.

Las FZ8 y Fazer8 '10 equipan un nuevo motor de 779cc y chasis de aluminio. El motor ofrece un equilibrio entre accesibilidad a una peso medio y a la gran potencia y gruñido instantáneo en todo el rango de revoluciones. Yamaha califica las nuevas FZ8 y Fazer8 como unas máquinas con actitud y con un diseño agresivo que les da un toque musculoso que muestran a los que las miran sus serias intenciones y es que éstas no son Motos para principiantes.

Con el fin de obtener el equilibrio perfecto y la entrega de par para una combinación de alto rendimiento y facilidad de uso, Yamaha desechó todas las ideas preconcebidas acerca del tamaño del motor. Las categorías 1000cc y 600cc que dividen el mercado, en gran parte son impuestas por los reglamentos de carreras. Muchos pilotos encuentran los motores de 600cc Supersport duros de trabajar mientras en los motores de 1000 cc de SBK tienen excesiva potencia.

Los ingenieros de Yamaha han seleccionado los 779cc como
el motor para proporcionar el equilibrio perfecto entre el rendimiento
de acceso de un 600 y la gran potencia y par instantáneo de un motor de
litro.

El nuevo motor de la serie FZ8 con inyección electrónica de combustible utiliza una válvula de mariposa y un subsistema de control electrónico de la válvula del acelerador para proporcionar un control adicional sobre el volumen de la ingesta de flujo de aire. Los cilindros tienen un diámetro por carrera de
68.0x53.6mm. Las lecturas de las rpm del motor y la apertura del
acelerador se procesan en tiempo real por el ECU, que opera paso a paso
para controlar y optimizar el rendimiento volumétrico en cada parte de
la gama de revoluciones. Esta es una de las muchas consideraciones de
diseño destinado a reforzar toda la curva de par y potencia final.

Otra clave de la serie FZ8 es la flexibilidad del motor gracias al gran airbox de 7,8 litros de capacidad, y en los dos embudos de aire de admisión longitudes diferentes - cilindros 1 y 4 de 125 mm y en los 2 y 3 son de 150mm de longitud, produciendo una excelente propagación de par en toda la gama de revoluciones. El motor de la serie-FZ8 produce 106.2PS (78.1kW) a 10.000 rpm y un generoso 82.0Nm de par motor a 8.000 rpm.

La FZ8 y Fazer8 pasan con facilidad las normas de emisión Euro 3 con un escape corto, de montaje lateral y un silenciador 4-2-1 con instalación de un catalizador. Un sensor informa en tiempo real gracias a la ECU, permitiendo que la moto ajuste constantemente su mezcla aire / combustible para obtener la eficacia óptima y unas emisiones limpias.

El diseño del chasis de la FZ8 tiene una alta rigidez y minimiza el peso, bajando
la torsión, mientras que proporciona una estabilidad excepcional a alta
velocidad y una confianza extrema en las curvas. La serie FZ8 también
utiliza un basculante en molde de aluminio fundido CF, mejorando la
eficacia de la suspensión trasera.

La suspensión delantera equipa una horquilla invertida con recorrido de
43mm. La suspensión trasera está a cargo de un monoamortiguador, un
conjunto diseñado para proporcionar una suave suspensión en la parte
superior de la carrera para hacer frente a superficies desiguales y dar
máxima comodidad, pero en la parte final ofrece una amortiguación más
nítida para el manejo en las curvas difíciles.

Los frenos delanteros tienen doble pinzas monobloque de cuatro pistones, discos delanteros flotantes de 310 mm. Al ser monobloque, las pinzas sufren una distorsión mínima al frenar con fuerza, por lo que la fuerza de parada
es lineal, estable y totalmente controlable. También existe una versión
con ABS opcional.

Las llantas de cinco radios son de aluminio fundido - el neumático delantero es un ZR17 120/70, y el trasero es un 180/55 ZR17, dando sensación de máximo agarre y gran rendimiento, y acceso a la completa gama de gomas deportivas que hay en el mercado.

La posición de conducción es deportiva y cómoda a la vez, con una altura del asiento de 815mm y un depósito estrecho que da facilidad de acceso al suelo para el piloto. En general es compacta y ligera, con facilidad para las maniobras. El ángulo de dirección de 33 grados permite girar de izquierda a derecha de
forma ágil y haciendo fácil el circular por el tráfico en las horas
punta.

El futurista faro de la FZ8 naked añade un agresivo detalle dando la impresión visual de ser una moto rápida incluso cuando está parada.

Ficha Técnica Yamaha FZ8 2010
Tipo	Naked
Cilindrada	779
Motor	4 tiempos DOHC con refrigeración líquida, 4 cilindros en línea, inyección electrónica
Potencia	106 C.V.
Transmisión	Cadena
Cambios	6
Chasis	Tipo Diamond de aluminio y basculante en molde de aluminio fundido CF
Ver detalles de la moto

Ficha Técnica Yamaha FZ8 Fazer 2010
Tipo	Sport
Cilindrada	779
Motor	4 tiempos DOHC con refrigeración líquida, 4 cilindros en línea, inyección electrónica
Potencia	106 C.V.
Transmisión	Cadena
Cambios	6
Chasis	Tipo Diamond de aluminio y basculante en molde de aluminio fundido CF
Ver detalles de la moto

Fuentes de la noticia

www.yamaha-motor.es

PEPINOOOOOOOOOOOOOOOOO

No es mucho pepino, viene a ser una R6 un poco mas pesada y con un poco mas de bajos o sea mas dulce de acelerador pero menos cómoda de meter en curvas de montaña. Tampoco creo que se note mucho,

» Yamaha FJR1300AS
» Yamaha FJR1300A
» Yamaha enseña su nueva M1
» COMPARATIVO HD XR 1200-Yamaha MT-01
» Ya disponibles las nuevas VN1700